神了!扫手就能坐公交车!首辆熊猫智能公交亮相安徽

2019-01-21

智能驾驶又智能出新高度!
这次,不用公交卡,不用带手机
跟着我左手右手一个慢动作
就能坐车了!
乖乖,上车以后发现
还是自动驾驶哦~
1月18日,“自动驾驶熊猫智能公交”进行了全球首次发布。
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这款公交车不仅可以自动驾驶、还搭载了生物识别、生物支付、智能零售、智能语音等不少领先技术,到底有多神奇?
跟随记者去现场体验一下
(△央视财经《第一时间》栏目视频)
黑色的耳朵,圆圆的眼睛,造型憨态可掬的熊猫公交车缓缓驶上舞台。
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记者注意到,虽然这辆智能公交上有驾驶员,但他的手并没有放在方向盘上,车辆完全实现了自动驾驶。
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这款人工智能的自动驾驶客车总长约12米,全车整合了二十多项新型的人工智能技术 ,AI机器视觉比例达到70%以上。比如,手掌静脉识别技术只要提前进行简单注册,以后出行就不需要再带公交卡了。
当走上这辆公交车的时候,只需要简单扫描手掌,绑定的微信或者支付宝账户就会自动实现扣款。
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走进公交车内部可以看到标配的智能零售货柜,零售柜在早高峰卖早点,晚高峰卖晚餐。
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此外,这辆智能公交车还配备了不同类型的车载机器人,可以通过语音交互功能为乘客规划出行路线和换乘方案。
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深兰人工智能芯片研究院院长 王昕磊:已经在十个城市里面进行了试运行,现在在公交或者客车的场景下面,它可以真实地做到商业化,真正地落地。
据了解,
目前熊猫智能公交已经在
安徽池州、江苏常州、
四川德阳和浙江衢州
四个城市同时上线。
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无人驾驶巴士"上岗"!
(△央视财经《经济半小时》栏目视频)
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2018年12月下旬,央视财经《经济半小时》记者来到厦门“阿波龙”的生产车间。这是“阿波龙”生产过程中,第一次对电视媒体开放拍摄。因为首批100辆的组装任务已经完成,等到完成最后调试下线后,2018年“阿波龙”的生产任务就结束了。
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(客车制造企业厦门生产园区)
“阿波龙”生产项目负责人张建宏介绍,首批量产的100辆车,大部分已经布置到全国11个区域进行试运营,项目整体运行顺畅。但由于单车成本较高,每辆超过百万的售价,市场接受起来还有一定的难度。
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(“阿波龙”无人驾驶巴士)
除了售价因素,项目运营、安全配套、商业模式等一系列问题都是现阶段制约发展的绊脚石。因此眼下,合作租赁展示的多,购买的少,整个项目还不赚钱。张建宏说,目前意向订单非常多,但是真正从意向走到实际落地却需要比较长的道路。
2018年6月29日,该企业的董事会通过了稍早前公司公布的17.1亿元定增预案,按照计划,企业将拿出近10亿元,用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。此次和互联网巨头联合打造“阿波龙”是一次历史性的跨界合作,但在外界看来,对于这家车企来说,是赔本赚吆喝的买卖。
但汽车制造企业副总工程师陈卫强看来,人工智能高速发展的时代,颠覆传统企业的不是同行,而是做自动驾驶的科技公司,因此传统企业正面临前所未有的压力。
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(“阿波龙”生产车间)
如果将无人驾驶比作一场F1级别的比赛,那么根据行业规划,2020年前的竞争只能算是一场正式比赛之前的“排位赛”。面对2018年乘用车市场销量,出现19年来首次下滑,这场“排位赛”,对于传统车企来说,意义非同寻常。
无人驾驶汽车的到来,让百年汽车工业迎来了巨大的变革,而对于正以“互联网+”助推经济转型升级的中国来说,自动驾驶作为汽车行业未来的发展趋势,不仅是科技巨头与传统车企通向未来的船票,更是我国汽车产业弯道超车的绝佳机遇。
人工智能已经成为了一项国家战略,但无人驾驶最终实现真正的商业化,依然还面临着重重挑战。无人驾驶的竞技,是一场耐力赛,除了赤膊上阵的热情,还需要战略战术的冷静和智慧。
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来源:光明网