深兰科技:打破传统模式 坚持以AI服务民生为核心

2019-01-23

1月18日,“新一代人工智能未来发展峰会”在上海举行,本届峰会把目光投向城市服务领域,不让科技局限在传统思维模式里,人工智能大有可为,在中国打造出AI产品落地的“智能城市”。公共交通作为城市重要脉络,触及城市生活的各个角落,渗透至普通民众的生活场景。深兰科技主导研发的“熊猫智能公交车”便在本次峰会上首次登台亮相,吸引众多关注。

熊猫智能公交登台亮相

据悉,熊猫智能公交车是由中国本土AI企业——深兰科技研发出的一款集智能驾驶、生物识别、语音交互、精准广告推送、车载监查机器人、智能无人零售系统、异常行为检查系统、智能逃生紧急处理系统等深兰科技多项核心技术于一身,尝试打造未来城市出行的新型移动智能生活空间。

众多周知,人工智能是如今科技领域的风口,覆盖于交通、安防、家具等各个行业与领域,伴随智能化时代的到来、人工智能成为主要的推动力量,智慧城市也将向智能城市转变。深兰科技此次选择从智能公交作为切入口,也是由于中国当前仍处于城镇化进程中,城市面临交通的压力,在三大出行工具公交、出租和地铁中公交是国人最常用的出行方式,但面临一系列的痛点客运量逐渐下降,乘客体验严重不足等,需要提升智能化。此外,公交车的运行效率提升对整个交通体系优化具有显著意义。公交车的特定线路行驶场景非常适合智能驾驶。公交车的供应链体系中,零部件国产化率很高。

深兰科技董事长陈海波

深兰科技创始人陈海波在会上表示:“城市交通要升级,首先应该从公交升级开始。公交车的升级,从燃油变成纯电动只是一方面的升级。另一方面就是纯电加载自动驾驶,让车更安全。第三方面的升级则是要让公交产生增值增效服务,让公交对为政府盈利,为乘客产生更多体验提供更多服务。“未来中国和世界智能公交车的需求巨大,这也给了深兰科技等技术公司机会。”公交车不只是一个交通工具,它还存在巨大的市场价值。乘客待在车上时,一定要有更多有趣的事情发生。所以我们觉得如果我们能够完成这三方面的升级,从烧油变成烧电, 交升级。“陈海波说道。

现场观众争相留影

资料显示,纯电动公交车比传统的内燃机动力公交车相比,运营成本至少降低40%。深兰的纯电动智能公交与普通的纯电动公交车相比,不仅电耗还能再下降3-5%,还能通过AI系统增值整车运营,通过智能零售、智能广告等为政府和公交公司带来经济效益。

深兰科技董事副总裁、首席战略官王昕磊在接受采访时表示,之所以熊猫智能公交车能够非常快地落地应用,这得益于整个公司的架构和运营体系。现在公司是研究院的架构,很多科研成果经过内部的审核,技术评委评分之后,会成立一个事业部,包含了工业设计、机械、电气等所有相关部门。深兰科技在事业部中“软硬“结合,先做好核心研发之后,就会打造出第一批商业试运行的样品,最后真正落到市场,成立子公司或分支机构来进入商业化,促使我们的产品能够迅速落地。就像熊猫公交,在做了大量的市场调研,跟城市、公交运营商做了大量的调研之后,把高端人员力量抽调成立事业部,迅速主攻熊猫公交车。

目前熊猫智能公交车已经德阳、常州、衢州和池州内部道路投入使用,公司也已具备逾千台的产能规模。在“立足上海,服务世界“的公司战略下,谈及海外市场时,王昕磊表示:“海外主要是布局了欧洲,并于去年年底进行了一些展示和实际应用,同时,智能驾驶公交也希望很快在泰国和欧洲等国家落地,计划最早今年年中在泰国曼谷市区BRT落地。“

如今,诸多科技巨头进军无人驾驶领域,面对海内外激烈的竞争,王昕磊认为深兰科技具备三大优势:一是公司的体制,会有一个很好的基础;二是战略方针并没有像其它企业一样,在某一个垂直领域,其会横向把人工智能自主原创算法真正落地到各个行业,给各个行业赋能,这个是深兰一大特色。三是从资本的角度来说,具备良好的资金基础。从基础研究到应用开发,从软件技术输出到硬件自主研发,都与其它人工智能企业完全不同,同时,深兰科技还有科学院的架构。

据王昕磊介绍,深兰科技的核心就是人工智能服务民生,把看上去高大上的人工智能扎扎实实落地到商业上去,所以我们的产品可能是应用于大家都习以为常的行业。2019年也将会有机器人、自动驾驶和智能城市这三个领域产品率先落地并产生盈利,以及与一些城市签署智能城市的项目。

来源:搜狐网